乘联会公布的10月厂商批发销量炫夸，10月国内乘用车市姿色计批售新车219.1万辆，较之9月环比下滑了4.6%，但与旧年同期比拟(旧年同期缺芯比较严重，市集基数相对较小)，如故收场了11%的同比增长。

SUV市集上，10月认为批售新车106.4万辆，同比增长15.8%。1-10月国内SUV市集累计销量为905.2万辆，同比增长了15.3%。新能源车市集的抓续爆发是近期国内车市能够频传佳音的伏击原因，10月的国内SUV市集上，冠亚军再次同期被新能源车型收入囊中，宋PLUS和特斯拉ModelY是仅有的两款月销量超4万辆的车型。传统能源市集上，哈弗H6表现可以，10月再次交出了超3万辆的月销量。

    

比亚迪宋PLUS

2022年10月销量：56843辆

一句话点评：按照现时的发展势头，宋PLUS大致很快就能破了哈弗H6月销超8万辆的记录。

    

宋PLUS上市以来，抓续刷新着比亚迪旗下单一车型的月销记录。尤其是参加2022年后半程之后，跟着产能问题徐徐缓解，宋PLUS的市集表现更是全面爆发，一直都是国内SUV细分市集上月销冠军的有益争夺者，往日的十个月里，宋PLUS一经四次拿下SUV销量冠军。

    

宋PLUS DM-i，图片开头：比亚迪

不外，最近的一条官宣音问大致会对比亚迪后续的市集表现产生一定的影响。11月23日，比亚迪布告，将对王朝、海洋和腾势相干新能源车型进行调价，价钱上升幅度在2000元到6000元不等。特斯拉刚刚官宣降价，比亚迪这边不仅不降反而布告来岁运转要调高家具售价，这其实也顺利响应出了现时两家新能源“明星”车企的不同处境。特斯拉还面对着不小的年底冲刺任务，反不雅比亚迪，提前一经完资本年的年度销量指标，市集势头亦然朴直红，在来岁新能源补贴将取消的配景下，再加上对零部件资本还将上升的预期，比亚迪采纳当今官宣加价，也就不难瓦解了。

特斯拉Model Y

2022年10月销量：41488辆

一句话点评：争议越大销量越高，特斯拉的“外传”还在赓续。

    

特斯拉在国内市集上之是以受迎接，品牌力方面的原因除外，旗下国产车型屡次降价后，同级竞品难以企及的性价比亦然伏击原因。面前，特斯拉Model Y在国内的起售价钱一经降到了30万元以内，同价位的家具中，如实很难找到各方面都能和Model Y“掰手腕”的替代品。

    

Model Y，图片开头：特斯拉

不外，需要指出的是，最近两年特斯拉的市集范围如的确马上壮大，但陪同而来的争议亦然越来越多，尤其是“刹车失灵”的负面声息，一直都莫得断过。一边是和部分用户之间愈演愈烈的质料纠纷，另一边却是抓续刷新着记录的市集表现，争议和销量皆头并进，也算是特斯拉在国内创下的一个新的市集“外传”了。但如若争议一直无法妥善处置的话，在国内电动车市集越来越侵扰确当下，特斯拉的“外传”还能延续多久，要打个问号了。

长城哈弗H6

2022年10月销量：32096辆

一句话点评：昔日“王牌”尚能饭否？哈弗H6给出了细观点谜底。

    

参加2022年之后，国内市集上，新能源当谈的势头越来越表露，也曾一百屡次拿下SUV市集月度销量冠军的哈弗H6，好像马上就成为了过气的“牛夫东谈主”，与头把交椅的拉开了越来越远的距离。

    

哈弗H6，图片开头：长城汽车

哈弗H6真实“不香”了吗？谜底表露并不是，这不，就在刚刚往日的10月，哈弗H6就迎来了一次小小的爆发。10月哈弗H6认为交出了3.2万辆的月销成绩，天然较之我方的巅峰时期(月销7、8万辆)还有很大的差距，但这一经是本年2月以来，哈弗H6初度交出超三万辆的月销量。另外值得一提的是，哈弗H6面前也一经“触电”，新推出的插混版块车型表现还特别可以(按照咱们的老例，插混版块车型并莫得瞎想在本文哈弗H6的销量数据中)，9月底刚刚上市，10月哈弗H6 DHT-PHEV就交出了超3000辆的月销量，市集势头拦阻小觑。

比亚迪元PLUS

2022年10月销量：27548辆

一句话点评：品招牌召力除外，作念出了我方的特色，亦然元PLUS成功的伏击原因。

    

元PLUS是比亚迪本年在紧凑级SUV市集上的一次伏击布局，凭借各异化的瞎想(比如在内饰中加入的健身房元素，此前在国内的汽车家具上，就很少出现)，天然也受惠于比亚迪抓续暴涨的品招牌召力，元PLUS上市之后的市集表现可谓是一齐飙升，一经网络数月拿下紧凑级电动SUV市集的销量冠军。

    

元PLUS，图片开头：比亚迪

从元到元PLUS，价钱晋升了一倍不啻(天然家具定位也不同了，元是微型SUV)，销量亦然翻着番儿的上升，元PLUS用本色表现解释了，和上一代家具比拟，比亚迪面前的新车表露一经不是团结个时期的家具。面前，市面上与元PLUS顺利竞争的家具越来越多，但不管是在软件搭配如故硬件保险上，元PLUS都处于比较靠前的位置，再加上品牌力方面的上风，元PLUS能够马上出成绩，也便是严容庄容的事情了。

内行途不雅L

2022年10月销量：24445辆

一句话点评：只须舍得让利，途不雅L就如故上汽内行旗下“大腿级”的家具。

    

两年之前，途不雅如故能够和哈弗H6竞争最受迎接SUV的车型，但在新能源车耗尽酿成潮水之后，结伴冠军和自主冠军统统，都成为了新事物冲破行业固有款式时的叩门砖，被后浪们拍倒在了沙滩上。

    

途不雅L，图片开头：上汽内行

近几年，途不雅眷属的市集表现下滑表露，无法参加SUV销量前十榜单都不再是新闻。至于原因，内行品牌在华影响力的束缚弱化除外，内、外部束缚出现的竞争敌手亦然伏击原因。不外，对途不雅L而言，毕竟光芒过，环球基础可以，只须舍得让利，在市集上“站稳”的难度其实也不大。

祥瑞缤越

2022年10月销量：22462辆

一句话点评：日系掌握国内微型SUV市集的时期，也要闭幕了。

    

此前几年，国内的微型SUV市集出现过不少高关爱度的车型，但真确能够遥远热销的并未几，基本上就独一XR-V和缤智“两昆玉”是真确道理上的畅销款。直到最近两个月，情况才发生了比较大的变化。缤越COOL上市以来，带动了缤越车系的“绝地大反击”，让祥瑞品牌成为了国内A0级SUV市集上新的领跑者。8月、9月和10月，缤越一经网络三个月登榜国内SUV销量前十榜单，是国内面前最畅销的微型SUV家具。10月缤越的销量更是顺利飙升到了2万辆以上，这是XR-V和缤智巅峰时期都很少涉及到的市集高度。

    

缤越COOL，图片开头：祥瑞汽车

缤越之是以能够在上市数年后短暂翻红，性价比喻面的上风是伏击原因，此外，7月初缤越COOL车型上市时，缤越全系取消三缸发动机的举措也“吸粉”不少。面前看来，冲破国内微型SUV市集被结伴掌握这份重担，天然来的晚了点，但缤越如故不负众望的承担了起来。

长安CS75

2022年10月销量：21555辆

一句话点评：冲冠的但愿越来越小，对长安CS75而言，能够一直在畅销榜上争到席位，是愈加执行的追求。

    

2019年9月长安CS75 PLUS上市之后，凭借大尺寸的车身、有蛊卦力的表里瞎想、丰富的成就和相对亲民的售价，马上走红。CS75车系很快就成为了国内SUV市集上的畅销款，一度还曾从哈弗H6手中夺走过细分市集上的月度销冠，要知谈，这关联词之前小十年时候里，许多SUV车型都思要去作念，却基本未始达成过的指标。

    

长安CS75PLUS，图片开头：长安汽车

在新能源市集抓续火爆确当下，如长安CS75这般还能督察2万辆高下的月销量，并不是容易的事情。不少也曾畅销的自主紧凑级SUV车型，最近一年傍边的时候里，不少都一经从SUV销量前十榜单上销亡了，市集竞争的调皮性可见一斑。接下来，跟着更多同级别的新能源车型抓续加入战场，长安CS75等传统油车的生涯空间细目还要被进一步压缩，思要赓续保抓竞争力，大致也要如同哈弗H6相似，必须尽快收场电动化了。

别克昂科威

2022年10月销量：19459辆

一句话点评：各异化的家具定位和大幅度的让利，是昂科威保抓畅销的两大火器。

    

与传统道理上的紧凑级SUV和中型SUV都在错位竞争，是昂科威这款车上市之初带来的最大惊喜。和其他结伴紧凑级SUV比拟，昂科威的尺寸更大，成就水平也更高；和中型SUV比拟，昂科威又有着表露的价钱上风。靠着各异化的定位，昂科威在竞争热烈的国内SUV市集上，硬是开垦出了一个全新的细分市集，交出过特别不俗的市集成绩。

    

昂科威，图片开头：上汽通用

昂科威的到来，拉开的亦然别克在华重塑品牌策略的序幕，别克品牌运转向着中高端市集转型，只不外进展并不唾手，最终如故堕入到了“价钱战”中无法自拔。别克品牌的中高端定位恍惚了，昂科威的市集表现不能幸免的也要受到影响，思要赓续热销，大幅度的末端优惠也就成了必不能少的前提条目。好在，只须优惠到位，宽泛情况下，昂科威的市集表现一直如故有保险的。

奇瑞瑞虎8

2022年10月销量：18117辆

一句话点评：瑞虎8热销的背后，是奇瑞汽车举座实力的快速壮大。

    

瑞虎8本年第七次入榜了SUV销量前十，一经不冷不热发展多年的奇瑞汽车，终于有了我方的市集“明星”。 一家自主车企举座的表现若何，其实从一个方面就能看的很清亮，就看其旗下有莫得真确走量的紧凑级SUV家具。有了大热车型瑞虎8，奇瑞汽车举座也马上切换到了“青年可畏”的情状，在2022年终于又一次迎来了市集爆发的时期。

    

瑞虎8，图片开头：奇瑞汽车

本年前10个月，奇瑞集团的举座销量一经突破百万辆大关，这亦然该集团初度收场年内累计销量突破百万辆。其中奇瑞汽车孝敬了超77万辆的累计销量，同比增长54%。瑞虎8是引颈了奇瑞汽车本轮市集爆发的最大元勋，前十个月累计销量接近16万辆，是奇瑞“大单品策略”下最具重量的阿谁“单品”。

本田CR-V

2022年10月销量：17217辆

一句话点评：换代后的CR-V，还能否夺回结伴SUV销冠的位置，是明天国内车市上的一大看点。

    

CR-V是国内SUV市集上的初代“神车”， 凭借高保值率、大空间，低油耗等特色，在国内收成了特别可以的家具口碑，曾是结伴SUV细分市集网络多年的销量冠军。此前几个月，处于新老车型轮换期的CR-V销量转移相对较大，但很快就收复宽泛，10月再次参加了SUV销量前十榜单。

    

新款CR-V，图片开头：东风本田

本年9月底，第六代CR-V正经在国内上市，新车在表里瞎想、车身尺寸、东谈主机交互系统和座椅布局等方面，进行了全标的的换新。尤其是7座车型的引入，更是成为行业关爱的焦点，这亦然CR-V车型参加中国市集18年以来，初度提供了7座版块。此外，新一代CR-V的能源成就也比较有看点，除提供搭载1.5T发动机的燃油版车型除外，官方还布告，后续新一代CR-V还将在国内投放混动和插电式混动版块，充分考虑到了国内正在抓续爆发的混动耗尽潮水。